דלגו כמה שנים טובות קדימה: בעת הפקקים תוכלו לראות טלוויזיה או לעבוד במחשב, כשתזמינו מונית - היא תיקח אתכם דרך האוויר, ואת כל המשלוחים מאתרי האינטרנט השונים תקבלו באמצעות רחפן. אלו הפרויקטים העיקריים עליהם עובדים כיום מומחי משרד התחבורה. מנכ"ל המשרד, משה בן זקן, מספר באיזה שלב נמצאים המיזמים הללו ומה נעשה עם הפקקים בדרך הנחשבת ליעילה והחשובה במדינה - כביש 6.
בן זקן (39, מאשדוד) משמש בתפקידו כמנכ"ל כמעט שלוש שנים. לפני כשש שנים מונה לראש המטה במשרד התחבורה, ובהמשך למשנה למנכ״ל ולמנכ״ל.
קראו גם:
רכבים מתקשרים
איך מתקדם פרויקט המוניות המעופפות?
"אנחנו כבר עובדים על זה במתחם ניסויים מיוחד. כמו כן, יש פיילוט של רחפנים שיידעו להוביל גם מטען וגם משלוחים דרך האוויר, זה יוריד את הגודש מהכבישים. הרכבים האוטונומיים שייסעו בכבישים אלו ידעו לדבר אחד עם השני ולהעביר מידע. אנחנו גם עובדים על רמזורים חכמים שיסתכלו על הנתיבים ועל פי זיהוי עומסים וכמויות רכב, יסדרו את התנועה באותו הרגע".
קצת על הרחפנים במספרים: מאז החל מיזם הרחפנים הלאומי, המנוהל על ידי חטיבת החדשנות במשרד התחבורה, רת"א, רשות החדשנות ונתיבי איילון - בוצעו מעל 23 אלף גיחות ברחבי הארץ, עם כ־30 סוגי רחפנים ב־14 רשויות מקומיות. הרחפנים כבר שימשו בין היתר להעברת ציוד רפואי בתקופת הקורונה, ולסיוע בזמן אמת לגופי חירום במהלך מלחמת חרבות ברזל.
רכבת העל
האם יש היתכנות לרכבות מהירות כגון רכבת המגלב ביפן, במהירויות של 300-600 קמ"ש?
"כן. אך כרגע אנחנו מדברים על מהירות של 250 קמ״ש, כי המדינה שלנו יחסית קטנה. בסוף הרי צריך לעצור בתחנות".
למרות התשלום בכביש 6, לא פעם אנחנו נתקעים שם בפקקים ארוכים. מהן התוכניות לגבי תוואי חשוב זה?
"אנחנו מקדמים דרך דו־קומתית בכביש 6, בעוד כמה שנים הכביש הזה יהיה בעל שתי קומות. הכוונה לסלול עוד כביש עם שלושה נתיבים למעלה. מיזם זה יוריד משמעותית את הגודש והעומסים".
למה כביש 6 צפון נפרד מכביש 6 בקטע של התשלום?
"קודם כל, אחרי עשרות שנים צמצמנו את כפל הדיווח. כוונתי שעכשיו אתה לא מקבל את זה בדואר, אלא הודעה בוואטסאפ על המקטע שנסעת, ואתה יכול לשלם את זה דרך האפליקציה או באמצעות המייל. צעד זה גם מונע המון קנסות ועיכובים.
"כמו כן, על כל מקטע יש סכום אגרה. אנו לא רוצים לקבוע מחיר גג, כי האזרח יפסיד מכך. אם הנהג נסע לצורך הדוגמה חמישה קילומטרים, אנחנו לא נחייב אותו לשלם כאילו נסע את כל הכביש. כל בעל מנוי משלם בסוף החודש לפי המקטעים בהם נסע".
ומה עם קו הרכבת מהעיר הכי צפונית להכי דרומית?
"רכבת קריית שמונה - אילת, על פי גורמי מקצוע, הוא פרויקט שייקח בין חמש לשמונה שנים. אבל אני לא אוהב לומר איזשהו טווח זמן, כי במדינת ישראל יש ביורוקרטיה ויש אתגרים ועוברים תאריכים ואז מגיעים הדחיות".
מה צפוי לנו בתחום הנת"צים (נתיבים לתחבורה ציבורית)?
"נשקיע לטובת הרחבת כבישים ונתיבים ייעודיים במקומות שבהם יוכלו לנסוע אוטובוסים במסלול ירוק ובנתיב נקי מרכבים פרטיים. וכמובן, אנחנו גם כל הזמן בודקים איפה שאין אוטובוסים ואז מורידים את הנתיב הרב־תפוסתי. אני חושב שככל שיותר נטפח את התחבורה הציבורית, ככה נראה את המדינה מתקדמת וחוסכת כסף רב".
במצב הנוכחי זה נראה יותר כמו חלום, אבל מה עם רכבת אזורית?
"זהו פרויקט גדול שנקרא 'מסילת השלום', אותו אני מוביל ביחד עם משרדים שונים, אבל עכשיו, בגלל המלחמה, הוא בפרופיל נמוך. מדובר במסילה מנמל חיפה, דרך בית שאן, משם לירדן ועד האמירויות. כרגע זה מתעכב".
הדיזל לא ייעלם
עד 2030 האוטובוסים ברחבי הארץ צפויים להיות חשמליים.
"נכון, אבל צריך לציין שאחרי שראינו את התרחיש על האיום בהפסקת חשמל במלחמה האחרונה, שאנו עדיין בעיצומה, השרה מירי רגב הנחתה אותנו להשאיר בצי האוטובוסים 30% דיזל. רק לפני שבועיים, ראינו ברכבת שהכבלים נקרעו והחשמל לא עבד, אז העלינו קטרים של דיזל והצלחנו לשנע אזרחים ומטענים. גם במקרה זה נשאיר לצד החשמל את צי הדיזל עבור מצבי חירום".
ב-1 בינואר 2026 אמור לגדול מס הקניה על רכב חשמלי בעשרות אחוזים. מה עושים כדי שזה לא יקרה?
"מיסוי שייך לאוצר, אנו מטפלים בכבישים. לשרה זכות להתנגד או להביא הצעה על כל דבר שמעניין את הציבור או אותה. בנושא יוקר המחייה השרה מתנגדת ומשמיעה את קולה, גם כאן אני מאמין שהיא תגיד את מה שיש לה".
